Auteur/autrice : Jean-Loup LEBRETON
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Rassemblement à Clermont Ferrand
Le Samedi 30 mai le Coderail a participé a un rassemblement devant la Gare de Clermont Fd( a l’initiative principale de A ngoulim) suite déja a une manifestation à Limoges le 31.01.2026
Le rassemblement avec plusieurs centaines de personnes représentant des associations ,des syndicalistes ,des élus et des usagers avait le but d’attirer l’attention des pouvoir publics sur les protestations et propositions pour le maintien ,l’amélioration et le retour des trains sur tout le territoire.
Plusieurs prises de parole ont été faites ,.le Coderail s’est exprimé notamment sur le rail du bassin montluconnais et ses lignes ferroviaires allant sur Clermont fd, Lyon, Bourges Vierzon Paris ,Gueret ,Limoges … .Un point actuel a été relaté le transport futur du minerai du lithium sur la ligne dégradée Montlucon Gannat,et quid? des financements,des travaux,des tonnages. du materiel roulant?
Voila un aperçu de cette manifestation qui devra ètre suivi de bien d’autres et la prochaine peut etre à Montlucon vu l’etat du réseau et nos demandes répétées d’une autre table ronde à Montluçon!!🚉
le Coderail
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assemblée générale du 21/02/2026
Procès-verbal de l’Assemblée Générale du Codérail du 21 février 2026
Comité de Défense et de Développement du Rail de la région de Montluçon et du Val de Cher
Maison des Cheminots – 2, rue Chantoiseau – 03100 Montluçon
Collectif Val de Cher – 12, rue du Vert Galant – 18400 Saint-Florent-sur-Cher
http://coderail.free.fr/Cette assemblée générale s’est tenue à la Maison des Cheminots située 2, rue Chantoiseau à Montluçon.
Début de la réunion : 09h30.Participants
Présents :
ALIGROT, ANDRE, BARBILLAT Claire, BÉRARDAN Armelle, BÉRARDAN Jean-Marc, CAMUS, CHATELAIN, COFFIN, Daffy, DIMECH, DUBREUIL M, FRAGNON, GAUVIN C, GUILLAUMIN, LEFEBRE, LEGUILLON, MARTIN, MATHIAUD, MORINEAU Régine, MORINEAU Yvon, MOTTET Pierre, PAJOT, PENAIN, PERCHE Philippe, PERRONNET Maurice, SAEZ, TINDILLERE.Invités :
M. MONCILOVIC, représentant la mairie de Montluçon ; Mme Dominique Collinet, représentante de la mairie de Désertines.Excusés :
ADAMKIEWICZ M, BEAUNE M, DUPUIS S, FLEURY J, président du Conseil départemental du Cher, GRIMAULT D, LEBRETON, PEYRAT C, mairies de Marmagne, Bourges, Vierzon, Bengy, ainsi que les députés du Cher Loïc Kervran et Nicolas Sansu.À la tribune :
Pascal Chatelain, président de séance ; Christian Penain, président du Codérail ; Yvon Morineau, membre du bureau et adhérent Val de Cher ; André Régis, président d’honneur.Rapport d’activités
Rapport présenté par Christian Penain (Annexe 1).
Rapport financier
Rapport présenté par Jean-Louis Daffy (Annexe 2).
La commission de contrôle composée de Jean-Marc Bérardan et Bernard Aligrot a reconnu l’exactitude des comptes et validé l’exercice financier 2025.
L’assemblée du Codérail a approuvé à l’unanimité le rapport d’activités et le rapport financier.
Élections du bureau 2025
Démissionnaires : ADAMKIEWICZ, DUPUIS.
Nouvelle candidature : Michel DUBREUIL.
Composition du nouveau bureau :
- ALIGROT B
- ANDRÉ R
- BARBILLAT Claire
- BARBILLAT Claude
- CAMUS JL
- CHATELAIN P
- DAFFY JL
- DESCLOUX D
- DUBREUIL Michel
- FRAGNON P
- GUILLAUMIN P
- LEBRETON JL
- LEFEBRE J
- MORINEAU Régine
- MORINEAU Yvon
- PAJOT P
- PENAIN C
Commission de contrôle :
Bernard ALIGROT et Jean-Marc BÉRARDAN.Le bureau et la commission de contrôle sont élus à l’unanimité.
Débat général
Jean-Marc Bérardan
Remercie la ténacité des militants du Codérail pour leurs actions.
Jean-Louis Camus
Intervient sur la consultation publique du projet de voie verte entre Montluçon et Évaux-les-Bains et invite les participants à donner leur avis. Regrette la fermeture de la ligne Montluçon–Ussel.
Pierre Guillaumin
Cite la « diagonale du vide » et le mépris des pouvoirs publics pour notre territoire. L’annonce faite par Jean Castex de créer un nouveau Lyon–Bordeaux par Massy illustre selon lui cette situation. Il rappelle les montants consacrés aux infrastructures : 51 € par an et par habitant pour le ferroviaire contre 450 € pour la route. Il évoque également le vœu déposé par le groupe LFI pour Lyon–Bordeaux par Montluçon adopté par le Conseil régional. Il déplore que certains élus votent des lois, des financements et la mise en concurrence qui mettent en péril les lignes ferroviaires tout en s’indignant ensuite des fermetures de lignes.
Philippe Perche
Souhaite que les élus et futurs élus travaillent de concert à la mobilisation pour le rail. Il estime que les relations Paris–Montluçon doivent être améliorées, notamment pour les trains du matin.
Yvon Morineau
Déplore que le député du Cher François Cormier-Bouligeon ne réponde jamais aux invitations et courriers du Codérail. Il s’étonne également du vote de certains élus locaux au Parlement qui fragilise les services publics et notamment les relations ferroviaires dans nos régions, ralentissant ainsi le développement économique. Il cite des entreprises d’armement, dont MBDA, qui peinent à recruter en raison des difficultés de mobilité ferroviaire et des parcours de soins difficiles. Il revient sur la rencontre avec la DREAL à Orléans et estime que, malgré des échanges courtois, les personnes rencontrées n’ont aucun pouvoir décisionnaire. Une invitation de la Préfecture pour le 9 avril à Orléans a été adressée au Codérail ; il juge nécessaire de s’y rendre. Il rappelle également le besoin de renforcer l’association.
Armelle Bérardan
Considère que la difficulté d’obtenir des financements pour le ferroviaire résulte souvent d’un manque de volonté politique. Elle rappelle que l’objectif de Railcoop d’exploiter l’axe Lyon–Bordeaux, malgré le manque de crédibilité du projet, avait recueilli des investissements importants de la part des régions, départements et autres collectivités, argent aujourd’hui disparu.
Pierre Mottet
Estime que l’égalité républicaine n’est pas respectée en matière de mobilité ferroviaire et d’accès aux services publics. Le bassin manque d’attractivité sans transport ferroviaire performant. Il dénonce l’ouverture à la concurrence sans modernisation et souligne l’urgence de se mobiliser contre la désertification.
Didier Coffin
Évoque l’avenir incertain de l’axe Lyon–Bordeaux. Il appelle à la mise en place d’une loi-cadre suivie rapidement d’une loi de programmation. Il indique que le prochain rapport Philizot orientera les financements et décisions à venir et rappelle que 40 % des 7 600 km de lignes sont menacés. Les besoins sont estimés à 7 milliards d’euros par an d’ici 2028. Il juge nécessaire la mobilisation des élus sur l’ensemble de l’axe Lyon–Bordeaux.
Christian Gauvin
Considère les temps de parcours trop longs sur les relations actuelles et s’interroge sur les moyens de défendre des lignes non rentables.
Didier Descloux
Estime que la mise en concurrence n’apporte que des difficultés supplémentaires aux usagers et une hausse des coûts pour les collectivités. Il rappelle que le Codérail et les cheminots se mobilisent depuis des années sur l’axe Bordeaux–Lyon avec peu de soutien des pouvoirs publics. Concernant le fret, il souligne que le Codérail a travaillé sur le dossier EMILI et présenté son cahier d’acteur.
André Régis
Souligne la réussite de la manifestation à Limoges, tout en estimant que la mobilisation demeure insuffisante au regard des enjeux.
Jean Lefebvre
Juge essentiel le travail du Codérail pour le développement et la défense du ferroviaire sur le bassin. L’électrification des lignes lui paraît nécessaire au regard des enjeux climatiques. Le transport de fret doit également constituer une priorité. Il rappelle la nécessité urgente de réunir élus, pouvoirs publics, décideurs économiques et usagers dans une nouvelle table ronde. Concernant le projet EMILI, il estime que les investissements ne sont pas encore acquis.
Michel Dubreuil
Considère que les difficultés actuelles du transport ferroviaire résultent des différentes réformes mises en œuvre par les gouvernements successifs et votées par des élus qui dénoncent aujourd’hui la désertification de la région. Il souligne la quasi-disparition du fret ferroviaire en France ainsi que les coûts engendrés par la mise en concurrence. À propos des travaux ferroviaires, il précise que la SNCF ne réalise plus elle-même les chantiers de rénovation et les confie à des entreprises privées, avec des conséquences sur la qualité. Il évoque notamment une centaine de malfaçons recensées à l’issue des travaux entre Montluçon et Saint-Amand-Montrond.
Signatures
Le Président du Codérail
Christian PenainLe Secrétaire
Patrice Pajot*
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Lettre au député Nicolas Sansu (liaison Allier Cher)
Saint-Florent-sur-Cher, le 4 mai 2026
Monsieur Sansu, Député du Cher,
Certain de l’intérêt que vous portez à la satisfaction des besoins de
mobilité de la population et de l’activité économique du Val de Cher de
Vierzon à Montluçon, nous vous sollicitons pour avoir avec vous un rendez-
vous avec le ou la ministre en charge de l’aménagement du territoire ou le
président de la SNCF pour aborder l’électrification de la ligne de chemin de
fer Bourges Montluçon.
Après les déclarations du Président de la République, et du Premier Ministre,
concernant la dépendance de notre pays pour approvisionnement du
carburant, il est urgent d’électrifier la France.
Le gouvernement a dévoilé, jeudi 23 avril 2026, l’intégralité de son plan
d’électrification de l’économie, qui va de l’industrie aux transports, afin de
réduire une dépendance aux énergies fossiles, de soutenir la compétitivité
ainsi que le pouvoir d’achat. Ce plan de 22 mesures doit permettre
de « produire l’énergie que nous consommons‘’ avec des objectifs chiffrés à
l’horizon 2030 et 2035.
Il nous paraît judicieux d’engager rapidement des études pour l’électrification
de la liaison ferroviaire de notre département avec l’Auvergne afin de
concevoir des moyens de transport pour les habitant(e)s et pour les
marchandises complètement décarbonés en lien direct avec les conclusions
des différents rapports sur la sauvegarde du climat,
Recevez, Monsieur le Député, nos cordiales salutations.
Président du Codérail Animateur de Codérail Val de Cher
Christian PENAIN Yvon MORINEAU
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Conférence de presse du CODERAIL février 2026
Le CODERAIL a tenu une conférence de presse pour interpeler élus et candidats aux municipales sur la situation ferroviaire locale. Voici les liens ver les articles et interviews.
RMB : Christian PENAIN ET Didier DESCLOUX, représentants du CODÉRAIL, invités du 13 février 2026
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Rencontre du CODERAIL avec CONVERGENCE NATIONALE RAIL et DREAL Centre Val de Loire
Electrification voie verte Bourges-Montluçon
Présents
- CODERAIL : Pascal Châtelain, Christian Penin, Yvon Morineau, Renaud Piedalu
- DREAL Centre-Val de Loire : Laurent Moreau, Fabien Martin, Lucie Rochette-Castel
Objectif : demande d’un échange avec la Dreal de la part de CODERAIL suite au courrier adressé à la
préfète le 1er octobre 2025
Présentation faite par CODERAIL
CODERAIL (Comité de Défense et de Développement du Rail) est une association créée en 1988, autour
de Montluçon. Elle rayonne autour des régions Auvergne-Rhône-Alpes, Nouvelle-Aquitaine, Centre-
Val de Loire et lle-de-France. En 2017, l’association CODERAIL Val de Cher a été créée avec le souhait
de moderniser la ligne Bourges Montluçon.
Elle porte sur la défense du ferroviaire et notamment de la ligne Bourges Montluçon et rappelle la nécessiter d’électrification de la ligne
• C’est la seule ligne pour Paris depuis Montluçon
• La problématique d’horaires à Montluçon (pas adaptés)
Cela permettrait de potentiellement rééquilibrer la démographie, favoriser le recrutement de cadres
et limiter le départ des jeunes.
D’autres raisons sont apportées pour une electrification de la ligne :
- Quid de la circulation des trains après l’abandon du diesel en 2035 ?
- mpact de la visite médicale sur le maintien du permis de conduire pour tes personnes âgées ? Et risque de perte de moyens de déplacement pour celles-ci.
- Importance de l’industrie d’armement dans le secteur et potentiel report modal vers le fret ferroviaire
- Présence de la mine de lithium à proximité.
- La signalisation entre les gares, qui sert à sécuriser l’espacement des trains, est obsolète – aujourd’hui. La ligne Bourges-Montluçon, qui est mécanique, est concernée. Sera-t-elle remplacée ?
En 2017, l’association fait une étude globale pour lister les transformateurs le long de la ligne. L’étude
confirme qu’il n’y aurait pas besoin de sous-station pour amener l’électricité à proximité des voies,
puisque plusieurs points d’alimentation électriques ont été identifiés.
Nota : CODERAIL précise que pour électrifier 1km de voie = 125 000 €, soit pour la ligne de 80 km =
10 M€. Il faudra tout de même rajouter 100 k€/an de maintenance.
CODERAIL informe que la gestion de la ligne (Exploitation) a été déléguée en totalité à la région AURA.
Elle souhaite que cette liaison revienne au Conseil régional Centre-Val de Loire et qu’elle redevienne
une ligne de Train d’Equilibre du Territoire (TET) pour ne plus avoir le problème de 3 régions
interlocuteurs. L’association a déjà rencontré le député de St Amand, pour que le Conseil régional
Centre-Val de Loire reprenne la ligne en exploitation.
CODERAIL regrette que le Réseau Ferré National qui appartenait auparavant à l’Etat, soit aujourd’hui
délégué aux régions qui doivent l’entretenir.
La Dreal rappelle :
– La priorité de l’Etat en terme d’accompagnement du ferroviaire via le volet mobilité du CPER
2023/2027 (près des 2/3 des crédits CPER fléchés sur le ferroviaire.
– Les lignes de dessertes fines du territoire ont été sauvées, avec des participations financières réparties
entre l’Etat, la région Centre-Val de Loire et SNCF Réseau suivant le protocole d’accord signé en 2020:
- 100% financées par le Conseil Régional : lignes Tours-Chinon, Tour-Loches
- Financement Etat-Conseil Regional CVL-SNCF Réseau : lignes Chartres-Courtalain, Dourdan-la-Membrolle
- Financées par l’Etatjusqu’en 2023 et 100% parSNCF Réseau après : ligne Bourges-Montluçon
– Le CPER précédent 2015/2022 a pris en charge des travaux de sauvegarde sur Bourges-Montluçon.
Pour rappel, un total de 85 M€ a été investi sur la ligne dont 50 M€ sur la région Centre-Val de Loire
financés à 49.4% Etat et 50.6% SNCF Réseau et 35 M€ sur la région AURA.
La DREAL informera SNCF Réseau des requêtes de CODERAIL.
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LA COLERE DES SANS TRAINS
MANIFESTE
Auquel les 37 premiers membres du Massif central, de Nouvelle Aquitaine et du nord de l’Occitanie ont adhéré en janvier 2026 :
Nous, les SANS TRAINS, appelons à ce que la loi cadre du ferroviaire qui s’annonce pour le premier trimestre 2026 établisse des financements d’urgence pour le ferroviaire de nos régions et ce dès 2026. Nous appelons à ce que la loi cadre débouche sur une loi de programmation en faveur du réseau ferroviaire.
Nous, les SANS TRAINS, appelons à ce que l’Etat et les Régions Nouvelle Aquitaine, Auvergne Rhône Alpes, Occitanie arrêtent de se renvoyer la patate chaude des compétences budgétaires et s’engagent dans un plan pluriannuel de reconstruction et développement du réseau ferroviaire de nos Régions et respectent les engagements pris.
Nous, les SANS TRAINS, appelons le Préfet Philizot à rendre des conclusions claires sur le caractère structurant des lignes transversales passant par le Massif Central.
Nous, les SANS TRAINS , appelons à ce que l’Etat s’engage à rétablir les lignes TET (trains d’équilibre du territoire) Bordeaux Lyon du Massif Central.
Nous, les SANS TRAINS, appelons à ce que l’Etat garantisse un financement pérenne et à la hauteur des besoins des conventions TET.
Organisations partie prenante de la COLÈRE DES SANS TRAINS:
§ Comité de Vigilance Ferroviaire Aquitaine Poitou Charente
§ Comité de Vigilance Citoyen du Limousin
§ AURAIL collectif de 20 organisations de défense du train d’Auvergne Rhône Alpes
§ Urgence Ligne POLT (Paris Orléans Limoges Toulouse)
§ Collectif des usagers du train Clermont Paris
§ Réseau Européen En Train (18 organisations en France, Belgique, Suisse, Italie)
§ La Convergence Nationale Rail
§ ANGOULIM Association de défense de la ligne Angoulême Limoges (Haute Vienne et Charente)
§ BOPSYL ligne Brive Objat Pompadour Saint Yrieix Limoges (Corrèze et Haute Vienne)
§ Comité pluraliste de défense de la ligne Aurillac–Bretenoux / Biars–Brive (Corrèze Lot Cantal)
§ ADPLI14 Association Défense Promotion Ligne 14 (Indre et Loire -Maine et Loire – Deux Sèvres -Vendée)
§ ALTRO (Association Logistique Transports Ouest)
§ Périgord Rail Plus association de promotion du transport ferroviaire en Dordogne (Dordogne)
§ Collectif BSP Tram Train Limousin
§ CODELIAPP 𝗖𝗼llectif de 𝗱𝗲́fense de la 𝗹𝗶gne 𝗔gen-𝗣érigueux-𝗣aris (Lot et Garonne, Dordogne)
§ Les 7 Sentinelles – Royan (Charente Maritime)
§ Fédération Agir pour la ligne Clermont, Le Mont-Dore, Ussel (Puy de Dôme, Corrèze)
§ Châtellerault, notre gare, notre avenir (Vienne)
§ Confluence Rail Avenir 47 (Lot et Garonne)
§ Collectif des usagers des transports du Haut Allier (Lozère, Haute-Loire, Massif central)
§ Comité de défense des services publics des Hautes Cévennes (Gard)
§ Comité de défense de la gare de Villefort (Lozère)
§ CNL87 Fédération du Logement de La Haute-Vienne
§ Vivre et se déplacer en Médoc (Gironde)
§ Tous ensemble pour les gares (Souillac Gourdon Cahors)
§ Association de Défense de la gare d’Assier et de promotion du rail
§ Association Destinations Trains de Nuit
§ CUTPSA Collectif des Usagers des Transports Publics en Sud Ardèche (Ardèche)
§ CODEGASS Comité de Défense de la Gare de Saint Sebastien (Creuse)
§ Collectif Gardons la ligne vallée de la Brévenne (Rhône et Loire)
§ Les Amis du Viaduc de Garabit (Cantal)
§ Sauvons les trains Bordeaux-La Rochelle-Nantes
§ CODERAIL Comité de Défense et Développement du Rail Région de Montluçon et Val de Cher
§ Comité de Défense de la Gare SNCF d’Argenton-sur-Creuse
§ CFEV collectif ferroviaire de l’étoile de Veynes (Isère, Hautes Alpes)
D’autre part certaines organisations sont déjà en train de d’organiser des TER DE LA COLÈRE pour se rendre à Limoges:
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Mine de lithium d’Echassier – Le point de vue de Coderail – débat public –
le Codérail informe qu’il présente son cahier d’acteur uniquement sur le sujet pour lequel il a été créé et pour lequel il continue de militer, à savoir :
La défense et le développement du Transport Ferroviaire en région de Montluçon et du Val de Cher
Clique sur ce lien pour accéder au cahier d’acteur
